最近红牛车队官方放出了新赛季RB20赛车的全套升级测试谍照和技术细节，从空气动力学套件到动力单元调校的全方位优化，直接把这支上赛季卫冕车队的争冠赔率拉到了榜单首位，不少车迷和业内分析师都认为，爱游戏这套红牛车队赛车升级的完成度，已经超出了赛前所有竞争对手的预判，新赛季F1围场的冠军争夺格局很可能会因此迎来全新的变数。
空力套件重构解决上赛季遗留短板
上赛季红牛虽然拿下了车队和车手双料总冠军，但在低速弯占比高的高下压力赛道，比如摩纳哥、新加坡站，偶尔还是会出现轮胎过热、出弯速度不足的小问题，这次升级直接把前翼端板的涡流设计完全推翻重做，底板边缘的导流片数量增加了三对，尾翼的主翼片倾角调节范围扩大了15%。根据红牛官方放出的内部测试数据，高下压力模式下的赛车总下压力比去年提升了12%，直道尾速损失反而控制在2公里每小时以内，完美平衡了不同赛道的性能需求。
之前不少竞争对手比如梅赛德斯，去年后半段靠着W14赛车的空力优化，一度把和红牛的圈速差距缩小到了0.2秒以内，这次红牛直接把之前暴露的短板彻底补上，相当于把原本就不小的性能优势区间进一步拉大，留给对手反超的技术空间已经变得非常有限。
红牛车队新款赛车完成空气动力学与动力单元全方位优化，新赛季争冠竞争力大幅提升
动力单元配套调校同步迭代
很多车迷之前只关注红牛标志性的空力优势，却忽略了本田动力单元的配套优化，这次红牛车队赛车升级里也包含了动力单元的全新散热布局和引擎映射调整，新的侧厢散热口开口面积缩小了8%，借助优化后的导流设计，散热效率反而比去年提升了不少。在车队内部的长距离测试里，引擎的连续全功率输出时长比去年多了20%，爱游戏极端高温环境下的动力衰减幅度直接降到了3%以内。
上赛季红牛在卡塔尔站的高温环境下，曾经出现过引擎油温过高被迫降功率的情况，导致维斯塔潘最后几圈不得不刻意收油保护动力单元，这次升级之后，哪怕是全年最热的几站中东赛事，两位车手也不需要在比赛后半段刻意牺牲速度保护引擎，长距离正赛的速度稳定性会提升一个档次。
车手适配优化进一步释放赛车潜力
这次升级红牛也特意针对两位车手的驾驶习惯做了细节调整，佩雷兹擅长的高速弯出油响应区间被特意调得更线性，能帮他在高速组合弯里更好地控制油门输出，减少轮胎打滑的损耗，维斯塔潘喜欢的转向比调节范围也比去年多了两档，能适配他不同风格的进攻走线。两位车手在季前测试的反馈里都提到，新车的操控容错率比去年高了不少，哪怕是遇到赛道上的突发情况，也不容易出现转向过度冲出赛道的失误。
之前两个车手偶尔会因为赛车调校的适配问题，在练习赛浪费不少测试时间，这次升级之后车队不需要再为了平衡两位车手的调校需求做太多妥协，每站比赛的调校准备周期能缩短至少半天，相当于给战术团队留出了更多针对赛道特性定制进站策略的空间。
围场竞争格局迎来全新变量
目前梅赛德斯和法拉利放出的新赛车升级幅度都没有外界预期的大，不少独立围场工程师测算之后认为，红牛现在的综合圈速优势大概在每圈0.3秒左右，这个差距放在全年23站的比赛里，只要不出现太离谱的机械故障，红牛几乎可以锁定绝大多数分站的前排发车位置。
当然也有不少车迷担心升级之后的赛车会不会出现可靠性问题，爱游戏体育不过红牛在最近三周的私下测试里已经累计跑了超过五千公里的完整赛程模拟，没有出现过一次动力或者空力套件的故障，可靠性表现比去年同期的测试数据还要好。
新赛季的F1揭幕战马上就要在巴林打响，这套完成度极高的红牛车队赛车升级到底能带来多大的争冠优势，很快就能在正赛的赛道上得到验证，对于所有喜欢F1赛事的车迷来说，能看到一支车队把技术潜力挖掘到极致，本身就是新赛季最值得期待的看点之一。
